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力士りきしいっぱい飛行機ひこうき重量じゅうりょうオーバー! きゅうきょ臨時りんじ便びん舞台裏ぶたいうら
Easy Japanese news
Nov 29, 2023 13:11
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Japanese newspaper
ことし10つき

あるニュース航空こうくう業界ぎょうかいをにぎわせました。

大勢たいせい力士りきしおな飛行機ひこうき乗り合のりあわせることになり、重量じゅうりょうオーバーに。

きゅうきょ臨時りんじ便びん運航うんこうされたというのです。

航空こうくう関係かんけいしゃがそろって「いたことがない」というめずらしいトラブルで、 海外かいがいメディアでも取り上とりあげられました。

当時とうじなにきていたのでしょうか。

大阪おおさか放送ほうそうきょく 関西かんさい空港くうこう支局しきょく 記者きしゃ 高橋たかはし広行ひろゆき

“おさまりません 無理むりです”

当時とうじ状況じょうきょう説明せつめいしてくれたのは、日本にっぽん航空こうくうオペレーションコントロール奥津おくつ俊幸としゆきマネージャー。

問題もんだいがわかったのは10つき11にちよる

この航空こうくう会社かいしゃでは午後ごご6時半じはんごろから、翌日よくじつ運航うんこうする便びん準備じゅんび作業さぎょうはいります。いつどのようなルートで、どのくらいの燃料ねんりょうんでかなどを管制かんせいかんつたえ、社内しゃないでも共有きょうゆうする「フライトプラン飛行ひこう計画けいかくしょ)」を作成さくせいするためです。

ここ重要じゅうようなのが「ウエイト(重量じゅうりょう)」と「バランス重心じゅうしん)」。

りゃくして“ウエバラ”とばれ、安全あんぜん運航うんこうのために、きゃく貨物かもつ燃料ねんりょうんだ機体きたいおもさと重心じゅうしん基準きじゅんないにおさまっているかを1便びん1便びん確認かくにんします。安全あんぜん離着陸りちゃくりくできるおもさが機種きしゅなどによってまっているためです。おもさが基準きじゅんないにおさまっていても、まえうしかたよがあれば、飛行機ひこうきバランスくずしてしまいます。

このとき、東京とうきょう本社ほんしゃにいる担当たんとうしゃが「羽田はたはつ奄美あまみ」と「大阪おおさかはつ奄美あまみき」の2便びんがかなりおもことに気付きづきました。

どちら団体だんたい予約よやくいくつはいっていて、その予約よやくめいが、奄美あまみ大島おおしまおこなわれる国体こくたい参加さんかする相撲すもう団体だんたいのものだったのです。

通常つうじょう乗客じょうきゃくは1にんあたり70キロ計算けいさんしますが、力士りきしやラグビー選手せんしゅなどスポーツ選手せんしゅは120キロで計算けいさんします。乗客じょうきゃく燃料ねんりょうおもさも加味かみしたところ、2便びんとも、すでに安全あんぜん離陸りりくできる最大さいだい離陸りりく重量じゅうりょう」をえ、重量じゅうりょうオーバーとなっていました。

奥津おくつ俊幸としゆきさん

おもこと自体じたいよくあることなんです。最初さいしょは、貨物かもつ燃料ねんりょうらせばいけるとおもって、『調整ちょうせいしてみてよ』と担当たんとうにはいました。ところが時間じかんがたってかえってきたのは『おさまりません、無理むりです』と。貨物かもつまったせなかったとしても、異常いじょう数字すうじだったので、これまずいなと。運航うんこうかかわって30ねん以上いじょうになりますが、はじめて経験けいけんでした」

めずらしいことがかさなり…

なぜこんなことがきてしまったのでしょうか。

しま開催かいさい国体こくたい

ひとつは国体こくたい奄美あまみ大島おおしまという「しま」での開催かいさいだったこと。国体こくたい出場しゅつじょう経験けいけんある複数ふくすう選手せんしゅによると、試合しあい会場かいじょうへの移動いどうは、くるまバス使つかわれることもおおそうです。しかし今回こんかい飛行機ひこうきおも移動いどう手段しゅだんとなり、羽田はた大阪おおさかから奄美あまみかう便びんは1にち1便びんだけでした。

社内しゃないルール盲点もうてん

社内しゃないルールと予約よやく経緯けいいにも理由りゆうがありました。この会社かいしゃ場合ばあいせきすうが100にん下回したまわ機体きたい場合ばあいは、営業えいぎょう販売はんばい部門ぶもんからスポーツ競技きょうぎ団体だんたい予約よやくはいった場合ばあい運航うんこう部門ぶもん事前じぜん連絡れんらくをする社内しゃない規定きていがありました。ちいさい機体きたいのほうが、より重量じゅうりょう重心じゅうしん制限せいげんきびしく、運航うんこうへの影響えいきょうおおきいからです。

ところが今回こんかい機体きたいは、およそ160せきあるボーイング737がた。737がた以上いじょうおおきな機体きたいは、重量じゅうりょうなど制限せいげん基準きじゅんまで比較ひかくてき余裕よゆうがあり、貨物かもつ調整ちょうせいできるりょうおおきいことから、事前じぜん連絡れんらくれるというルールもうけられていなかったのです。(今回こんかい事態じたいけてルール変更へんこう検討けんとう

団体だんたい予約よやく詳細しょうさい把握はあくむずかしく

しかも、1つの団体だんたい予約よやく規模きぼは10にん前後ぜんご全国ぜんこく都道とどう府県ふけん相撲すもう連盟れんめいなどそれぞれちがタイミングで、ちが店舗てんぽ予約よやくします。いざフライトプランをつくるまで全体ぜんたいぞう把握はあくしづらい状況じょうきょうにありました。

もちろん、奄美あまみ大島おおしま相撲すもう国体こくたいあることは、調しらべればすぐわかること。なぜ事前じぜん把握はあくできなかったのかは今後こんご課題かだいですが、当時とうじ現場げんばにはそんな反省はんせいをしている余裕よゆうはありませんでした。

奥津おくつみゆきしゅんさん

「すべてのお客様おきゃくさまを、安全あんぜん確実かくじつ目的もくてきにおとどけしなければならないのはだい前提ぜんていですが、今回こんかい国体こくたい大会たいかい出場しゅつじょうしなければならない相撲すもう選手せんしゅたちです。試合しあいられないということはあってはならない。『みんなやるぞ』とこえをかけました」

ちょう緊急きんきゅう”の検討けんとう会議かいぎ

すぐに対応たいおうさくかんがえるための会議かいぎひらかれました。

おおきな機体きたい差し替さしかえれないか?

重量じゅうりょう制限せいげん余裕よゆうある、より大型おおがた機体きたい変更へんこうすることも検討けんとうしましたが、奄美あまみ空港くうこう大型おおがた機体きたい運航うんこう実績じっせきがありません。そもそも、貨物かもつ取り出とりだ特殊とくしゅ車両しゃりょう必要ひつよう整備せいびおこな受け入うけい体制たいせい」もありませんでした。

定期ていき便びん活用かつようできないか?

2便びんとも、奄美あまみ便びんおお鹿児島かごしま経由けいゆし、分散ぶんさんして奄美あまみかってもらうこともかんがえました。しかしこのときはどちら満席まんせき

燃料ねんりょうらして機体きたいかるくできないか?

最大さいだい離陸りりく重量じゅうりょうにおさまるよう燃料ねんりょうすくなくみ、羽田はたはつ便びん関西かんさい空港くうこうりて給油きゅうゆをしてから、ふたた奄美あまみ目指めざプラン検討けんとうされました。しかしこちら安全あんぜんさい優先ゆうせんして実施じっししないことに。

臨時りんじ便びんしかない!

大阪おおさか空港くうこうでは周辺しゅうへん住民じゅうみんへの騒音そうおん配慮はいりょして、臨時りんじ便びんにはくに空港くうこう会社かいしゃとの協議きょうぎ必要ひつようなため、断念だんねんしましたが、羽田はた空港くうこう臨時りんじ便びん発着はっちゃくわく確保かくほすることができました。

飛行機ひこうきがない!

このは、不運ふうんにも737がたの「予備よび機体きたい」がないでした。ほか路線ろせん機体きたい大型おおがたのものに変更へんこうするなど、なんとかやりくりして1確保かくほパイロットやキャビンアテンダント、地上ちじょうスタッフも手配てはいしました。

奥津おくつ俊幸としゆきさん

天気てんきよく機材きざいトラブルでもないのに、きゅうきょ機体きたいえてくれとか、現場げんばお客様おきゃくさま案内あんないをしてほしいとか、無理むりお願おねが各所かくしょにするわけですから、どこも『なんで?どうしたの?』とかえされます。説明せつめいなんもしました。まずいとなってから、臨時りんじ便びん体制たいせいかためるまでは1時間じかんぐらいだったとおもいますが、チーム緊張きんちょうかんたかかったですね」

そしてよるの9時半じはんごろまでに、羽田はた乗り切のりきれない選手せんしゅそのまま後続こうぞく臨時りんじ便びんに、大阪おおさか乗り切のりきれない選手せんしゅには、まず定期ていき便びん羽田はたかってもらい、臨時りんじ便びん合流ごうりゅうしてもらうという態勢たいせいととのいました。

これだいごとだ!

しかしこのはなしにはまだまだつづがありました。

フライト当日とうじつあせにぎ状況じょうきょうかたってくれたのが、大阪おおさかオペレーションコントロールしつ石田いしだ淳史あつしさん大阪おおさか空港くうこうの“ウエバラ”担当たんとうです。

じつ、ウエバラ担当たんとう業務ぎょうむは、ここからが本番ほんばんなのです。

というのは、おもさと重心じゅうしん計算けいさん自体じたいはコンビューターが自動じどうおこなってくれるものの、パイロットが「天候てんこう不良ふりょう上空じょうくう待機たいきする時間じかんながくなるかもしれない。もっと燃料ねんりょう必要ひつようだ」と判断はんだんすれば計算けいさんやり直やりなお必要ひつようです。基準きじゅんオーバーそうなら、どの貨物かもつ積み替つみかえるかをかんがえるなど最終さいしゅう調整ちょうせいおこなことが仕事しごとだからです。

石田いしださんは「早番はやばん」で午前ごぜん5出勤しゅっきんしましたが、本社ほんしゃから引き継ひきつけて仰天ぎょうてんしました。

大阪おおさかはつ奄美あまみ便びんについては、15にん程度ていど乗り換のりか必要ひつようなる

大阪おおさか空港くうこうの“ウエバラ担当たんとう石田いしだ淳史あつしさん

とにかくこれだいごとだと。こんなにおおお客様おきゃくさま乗り換のりかお願おねがしなければならない事態じたいは、もちろん経験けいけんがありませんでした。しかも一般いっぱんお客様おきゃくさまではかるくてダメで、大柄おおがら選手せんしゅ関係かんけいしゃほうに15にんりてもらわなければならない。同時どうじ並行へいこう担当たんとうしなければならない便びんは30便びんちかあったのですが、この便びん最大限さいだいげん意識いしきそそいでいました」

チェックインがはじまる

問題もんだい便びん出発しゅっぱつ時間じかん午前ごぜん915ふん午前ごぜん7ごろから、徐々じょじょチェックインがはじまりました。

実際じっさいに、相撲すもう選手せんしゅたちに乗り換のりかお願おねがするのは、カウンターにいる旅客りょかく担当たんとう社員しゃいんです。

石田いしださんは、社員しゃいんたちと連絡れんらくりつつ、いのような気持きもパソコン画面がめん凝視ぎょうししていました。相撲すもう選手せんしゅであっても、個人こじん予約よやくしたひとは、カウンターにまで実際じっさいどのくらい“おも”かどうかがわからないほか機内きないあづける荷物にもつについても、チェックインの手続てつづえなければおもさがわからないからです。

そして、チェックインがすすにつれ、雲行くもゆがあやしくなってきたのです。

石田いしだ淳史あつしさん

お客様おきゃくさま荷物にもつについては、あらかじめ余裕よゆうって入力にゅうりょくしていたのですが、実際じっさい荷物にもつそれよりもずっとおもかったんです。出発しゅっぱつ1時間じかんまえ時点じてんで10にんほどのお客様おきゃくさま乗り換のりかについて承諾しょうだくしていただいていたのですが、計算けいさんなおと、さらに10にん以上いじょうひとりてもらわなければならない数字すうじになっていました。『下回したまわれ、下回したまわれ』とこころなかとなえていました」

荷物にもつおもかった…

実際じっさい選手せんしゅたちの荷物にもつ想定そうていよりもおもものでした。

選手せんしゅたちに取材しゅざいすると、ビッグサイズふくに、あせためのバスタオルおお持参じさんしていました。

そしてなによりおものが、まわしです。選手せんしゅによっては7キロ前後ぜんごあるそうです。

出発しゅっぱつ間際まぎわになって、ようやく旅客りょかく担当たんとうから現場げんば聞き取ききとった選手せんしゅたち全員ぜんいん体重たいじゅうしるされたリストがとどきました。それをすべてパソコン打ち込うちこんだ結果けっかは…

まだ4にんぶん(480キロぶん)、重量じゅうりょう制限せいげんオーバーしていました。

現場げんばでは、間際まぎわとなっている選手せんしゅらに、もう一度もういちど乗り換のりかお願おねがしたうえで、えてしまったそのひとたちの荷物にもつ機内きないから運び出はこびだ対応たいおうわれました。

出発しゅっぱつできたのは、定刻ていこくから38ふんおくれた953ふん

結局けっきょく当初とうしょ見込みこちか14にん乗り切のりきれずに羽田はたへ。そしてほぼおな対応たいおうられた羽田はた便びんでは13にん協力きょうりょく申し出もうしでて、あわせて27にん選手せんしゅらが午後ごご125ふんはつ臨時りんじ便びん奄美あまみ大島おおしまかいました。

力士りきしたちは…

とう選手せんしゅたちは、今回こんかい事態じたいどう受け止うけとめたのか。

大阪おおさかはつ羽田はた経由けいゆ奄美あまみと、かなり遠回とおまわをすることになった、岐阜ぎふけん代表だいひょう大垣おおがき職員しょくいんある田畑たばたすすむ治郎じろうさん(115キロ)にはなしきました。

岐阜ぎふけん代表だいひょう 田畑たばたすすむ治郎じろうさん

「はじめはびっくりしました。羽田はたかっているときも『おれ、なんで羽田はたかっているんだろう』と、ざわざわした気持きもでした。ただ羽田はた相撲すもう仲間なかま出会であって『なんでいるの?』と盛り上もりあがりまたし、臨時りんじ便びん乗り合のりあわせたひとたちも、おこっているひとはいなくて、『こんなこともあるんだね』とその状況じょうきょうたのしんでいました。夕方ゆうがた会議かいぎには間に合まにあいまたし、むしろ、アマチュア相撲すもうおもわぬかたち注目ちゅうもくされたとかんじています」

こうしたこえを、石田いしださんつたえると「お客様おきゃくさまには大変たいへんなご不便ふべんをおかけしましたが、寛容かんようこえおおく、とてもありがたいとかんじています。わたし自身じしんやるべきことはやれたとおもっていますが、二度にどこうしたことはきないようにしなければとかんじています」とこたえていました。

前代ぜんだい未聞みもんトラブルは、社員しゃいんたちのチームプレイと力士りきしたちのやさしさによって、なんとか乗り越のりこえることができました。

取材しゅざい後記こうき

飛行機ひこうき座席ざせきめるさい予約よやくできなかったはずなのに、いざ機内きないはいってみたら、そのせきいていたという経験けいけんはありませんか。

これもウエバラ担当たんとうしゃの“仕業しわざ”で、おもさや重心じゅうしん基準きじゅんそうなため、座席ざせき予約よやくできないように「シートブロック」をしているのです。

にも、とく小型こがた機材きざい重心じゅうしんうしになることから、バランスれない場合ばあいに、前方ぜんぽう貨物かもつしつに「バラスト」とばれるひとつ9キロのおもりをなんじゅうも、わざわざせる判断はんだんをすることもあります。

せきがまとまっていていると、ついつい、そちら移動いどうしてみたくなりますが、担当たんとうしゃ苦労くろうして調整ちょうせいした重心じゅうしんわってしまっては大変たいへんです。

これから飛行機ひこうきさいは、このウエバラのこともにとめてみてください。

(11つき22にち ラジオだい1「Nラジ」で放送ほうそう)

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のと鉄道てつどう 一部いちぶ運転うんてん再開さいかい 地震じしん発生はっせいから1か月かげつはんぶり 石川いしかわ
能登のと半島はんとう北部ほくぶにつながる「のと鉄道てつどう」は、地震じしん発生はっせいから1か月かげつはんぶりに一部いちぶ運転うんてん再開さいかいし、利用りようした学生がくせいからはよろこびのこえかれました。
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6にち午後ごご茨城いばらきけん日立ひたち市役所しやくしょまえ広場ひろば東海とうかいむら役場やくば相次あいついでくるま突っ込つっこみ、日立ひたちでは3にんがはねられてけがをしました。警察けいさつは50だい運転うんてんしゅが、日立ひたち事件じけんこしたあとしゃ乗り換のりかえて東海とうかいむら役場やくば突っ込つっこんだとみてくわしい状況じょうきょう調しらべています。警察けいさつはこのうち、東海とうかいむら役場やくば突っ込つっこんだくるま運転うんてんしていた日立ひたちむ50だいおとこ容疑ようぎしゃについて、建造けんぞうぶつ損壊そんかいうたがいで逮捕たいほじょう請求せいきゅうしました。警察けいさつはこのあと、容疑ようぎしゃ逮捕たいほして日立ひたち市役所しやくしょ事件じけんにもかかわっているとみてくわしい状況じょうきょう調しらべています。
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北海道ほっかいどう最大さいだいしゅのバス会社かいしゃ 札幌さっぽろ都市としけん路線ろせん再編さいへん運転うんてん手不足てぶそく
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Source: NHK Oct 24, 2023 00:10
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紅葉こうようシーズンひか 京都きょうとの“オーバーツーリズム”対策たいさく
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Source: NHK Sep 13, 2023 03:09
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ボーイング747がた製造せいぞう終了しゅうりょう 最後さいご機体きたいべい貨物かもつ航空こうくう会社かいしゃ
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JR山手やまてせん外回そとまわ あす8にちまで大崎おおさき池袋いけぶくろ運休うんきゅう 53まんにん影響えいきょう
JR山手やまてせん渋谷しぶやえき工事こうじおこなわれる影響えいきょうで、7にちと8にちの2日間にちかん外回そとまわりの大崎おおさきえきから池袋いけぶくろえき区間くかん運休うんきゅうとなっています。53まんにん影響えいきょうるとられるとして、JR東日本ひがしにっぽん振り替ふりか輸送ゆそう利用りようなどをびかけています。
Source: NHK Jan 7, 2023 04:01
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相模さがみ鉄道てつどう東急とうきゅう電鉄でんてつ相互そうご直通ちょくつう運転うんてん 来年らいねん3つき18にち開始かいし
神奈川かながわ県内けんない運行うんこうする相模さがみ鉄道てつどうと、東横ひがしよこせんなどを運営うんえいする東急とうきゅう電鉄でんてつ直通ちょくつう運転うんてんが、来年らいねん3つき18にちからはじまることになりました。神奈川かながわ東京とうきょう都内とない埼玉さいたまむすぶアクセスの改善かいぜんにつながります。
Source: NHK Dec 16, 2022 09:12